7月30日上午，宝山区沪太路飞云桥新建桥梁西幅桥最后一段翻交完成，标志着新飞云桥主桥西幅桥正式建成通车，这也是吴淞江工程（上海段）新川沙河段首个实现主桥半幅桥建成通车的桥梁。

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下一步，该工程将开启沪太路飞云桥东幅桥梁建设进程，计划2024年全线建成通车。

据悉，明年沪太路飞云桥全部建成后，桥梁主跨由原桥的16米增至125米，车道将增加为双向6车道，通行能力可大幅增强。此外，桥面净空高度由原先的不足3米抬升至10米，满足Ⅳ级航道要求，并实现人、非机车道过江分离，届时，行人可以漫步桥上，边赏风景边过江。

新川沙河段桥梁工程施工2标位于上海市重要干线公路沪太公路，北起飞黄路以北约200米，向南上跨新川沙路、新川沙河、飞云路，止于宝钱公路以北约240米，全长1.33公里。

主要工程为拆除重建沪太路飞云桥，并同步实施地面道路、敷设雨污水管道和实施标志标线、绿化等附属配套工程，新建桥下河道护岸等内容。该项目由上海城投集团负责建设、隧道股份上海路桥承建。

预制拼装，赋能建桥加速度

沪太路飞云桥采用桥梁结构全预制拼装工艺。新建主桥钢箱梁采用轻型开口式薄壁组合钢箱梁结构，承载力用钢量比常规钢箱梁减少约40%，主桥桥面板、南北引桥桥梁结构均采用工厂化预制，节约工期达20%。建设单位积极开展技术攻关，先后开发出预制构件安装限位顶推装置、悬挂支撑装置等，确保安装精度及垂直度。

此外，工程创新采用“旋挖扩底钻孔灌注桩”工艺，单桩承载力比常规增加30%-40%，材料节约达36%，成功实现了软土地区大型桥梁旋挖扩底桩的首次运用。

通行不断，施工交通“两不误”

沪太路为上海市市域重要干线公路，也是连接上海与江苏南北向主要客货运通道之一，车流量高、货运车辆占比高、交通环境较为复杂。建设施工采用了半幅施工、半幅通车的桥梁建设方案，并在项目实施前，沿沪太路东西两侧建成两座钢结构便民桥，辅助行人和非机动车的出行。

在建设期间，该项目通过桥梁桩基、承台、立柱、盖梁等“见缝插针”式施工，保障主线道路不断不乱，减低周边出行影响；同时在西幅桥建成通车后，依旧维持原有双向4车道通行，优化周边出行、工程实施外部条件。

智慧管控，守护项目安全线

沪太路飞云桥西幅桥建设期间，建设方通过搭建三级数字化信息管理平台、BIM模型平台为抓手，实现项目智慧建设与精细化管理。

创新推出安全管理“七步工作法”，推进安全生产闭环管理；开展隐患随手拍、安全叮咛卡等举措压实全员安全生产责任；设置危险作业区预警装置、交通智能警示灯等手段助力工程安全生产、平安建设。

吴淞江工程是《太湖流域防洪规划》等规划确定的流域综合治理骨干工程之一，也是国务院确定的全国172项节水供水重大水利工程项目。其中，新川沙河段为吴淞江工程（上海段）先期实施项目。

新川沙河段工程建成后可缓解嘉宝北片排涝压力，有效增加区域涝水排水能力，促进河网水体有序流动，改善区域河网水动力条件。